Horse и колесните превозни средства, управлявани от 19 век пътища , ферми и градове. Ако не сте били на крак или кон, върху земя, сте пътували от кон и бъги , муле и dogcart , екип от шест и дилижанс или някой друг от голямото разнообразие на теглени от коне преносителите . От глоба Колата , теглена от чифт съвпадащи черни чистокръвни за богатите на тежък и здрав покрити вагони, които извършват пионери на Запад , конете бяха основна енергия – доставчик на 17-ти до 19 век . Само с появата на парни локомотиви и автомобили направих в деня на края превоз на теглени от коне . Основните Wagon
Horses дърпа тежки вагони , теглени навлото на времето като колички правят днес .
Повечето селските райони , които се съдържат много повече вагони , отколкото фантазия вагони . Пътища на деветнадесети век са били груби песни , с коловози и дупки , които направиха дори здрави вагони чупят колела и оси редовно. Ферма вагони трябваше да бъде трудно и поправим . Задните колела са били високи и широки с здрав, траен вагон кутия построен, за да издържат на лоши пътища. Ферма и военни вагони са били построени за стандартизирани спецификации, за да се даде възможност за взаимозаменяемост на частите . Както в. напредна , пътища подобрени и ширини на колелата присвити .
Продажба, покупка, Basic превоз
Carriages могат да бъдат леки и отворени или затворени и тежки . И двата вида са били на мода .
На 18-ти и 19-ти век видяха възхода на много различни форми на вагони . От приложените съществени broughams , използвани от богатите семейства, към светлината, ефирни двуколесни curricles за млад и спортен комплект , голямо разнообразие на колички съществувала през 19 -ти век. Докато по-бедните хора напуснаха или се използват обществени превозни , по-богатите фолк отдавали на фука богатство и статус чрез фантазия превозни средства , колкото и да те направя днес . Основният превоз , обаче , имаше 2-4 колела , е по-тежък или по-лек , и е изтеглена от един или два коня .